Faixa da esquerda

Não sei qual é o fascínio que o "tuga" tem pela faixa da esquerda, principalmente se virem que vem uma mota nessa mesma faixa a aultrapassá-lo :/

Ciclo completo

Tendo em conta a minha idade, quando andei no secundário, a escola estava cheia de motas, foi no auge das DT's e NSR's, embora sempre lhes tenha achado piada, nunca me chamaram a atenção... estava mais virado para os carros. Muitos anos mais tarde, comecei a dar umas voltas numa moto4, daquelas tipo tractor, voltas essas que despoletaram em mim a vontade de ter uma mota... primeiro de 4 rodas, mas a ideia rapidamente evoluiu para uma de 2 rodas. Estava decidido, ia comprar uma mota... comecei a ver o que compraria, obviamente uma DT, mas 125 que era praticamente a única coisa que conhecia... da porta da escola. Mais uma vez, a ideia evoluiu e fui tirar a carta, para abrir o leque de escolhas possíveis. Uma semana depois de ter a carta comprei a minha primeira mota: Suzuki Bandit 600... até tremi quando a tirei do stand e a trouxe para casa numa "viagem" de 50 km.

A busca por conecimento acerca de motas, nulo à época (ainda hoje é muito reduzido, face o de alguns amigos que fiz neste mundo), levou-me à descoberta de um estilo adormecido... as Cafe Racer, através da revista francesa "Cafe Racer"... nunca devia ter aberto a revista :)

Passados 3 anos de ter a Bandit, pensei em comprar outra mota, mas não estava preparado para deixar ir a minha 1ª mota, como tal decidi ficar com a Bandit e comprar uma "nova" mota, mas desta vez de "pista", andei obcecado por elas. Foi assim que acabei com uma Triumph, em que vi o anúncio, fui no próprio dia ao Porto e no fim de semana seguinte fui buscá-la.

Crédito: HZolio Com a compra da Triumph, veio também o gosto de rolar com os amigos, até aqui o andar de mota era um acto solitário. Alguns quilómetros, e outra mota pelo caminho, o círculo fecha-se e, finalmente, tenho uma DT 125cc.

Questões...

Haverá diferença entre alguém que anda (tem) mota para mostrar (parecer) que tem dinheiro e alguém que anda de mota?

As "cafe racer" passaram de máquinas despojadas do supérfluo, de forma a serem mais eficientes, para passarem a ser objectos de ostentação sem qualquer sentido prático.

BMW R nineT by UCC

Neo-clássicas... algumas nem tanto

Há uns dias passei um (bom) par de horas a andar nalgumas das motas que estão no mercado das "neo-clássicas". O convite surgiu por parte da REV (deixo aqui, uma vez mais o obrigado por me proporcionarem um final de tarde diferente). Não consegui experimentar todas elas, mas daquelas em que andei, teci algumas considerações. Nalgumas confirmei o meu preconceito, noutras fui surpreendido... Kawasaki W800 – Esperava mais. Anda pouco, trava ainda pior. É engraçada visualmente e pouco mais. BMW R NineT – Um canhão, embora nem perceba bem o que faz neste grupo (ou no segmento), não tem pretensões a neo-clássica, é antes uma tourer em que há a possibilidade de alterar o visual (principalmente o aspecto do sub-quadro e banco), embora a prefira na sua configuração de origem (eu escrevi isto????) mas com o Akrapovic, que lhe dá um "grito" entusiasmante. Royal Enfield Bullet Classic – Divirti-me mais do que estava à espera, não anda muito, mas como vibra é super divertida. É talvez a única com um "feel" clássico; Yamaha SR400 – Dei ao kick (não tem motor de arranque) durante uns 5 minutos com o corte de corrente ligado, depois foi à primeira, anda pouco, não vibra, mas tem algum potencial para transformações… é cara demais para cortar; Triumph Scrambler – Completamente diferente da que estou habituado, não vibra e não faz barulho. Mas adoro a mota. Visualmente é (talvez) a mais bonita. Honda CB 1100 – É uma Honda, faz tudo bem… não tem qualquer alma… mas gastando algum dinheiro nuns bons escapes e nalgumas alterações estéticas (site da White House e Bad Seeds) torna-se super interessante, só que absurdamente cara; Triumph Thruxton - Não experimentei; Triumph Bonneville T100 - Não experimentei, mas ando regularmente na minha; Moto-Guzzi V7 - Não experimentei, mas gostava. Concluíndo, continuo a achar que a(s) mota(s) que garante(m) o "biggest bang for buck" continua(m) a ser a(s) Triumph. Ou então estou só a ser faccioso. Para ver o artigo escrito por alguém que sabe mais de motas e mais fotos, não deixem de comprar a REV de Junho/Julho (Fotografia de Manuel Portugal)

Nostalgia

Em vésperas do maior evento de LifeStyle do ano, "bateu-me" uma certa nostalgia dos primórdios do CR351 e da PCC. Aquilo que começou por um pequeno fórum de amigos ganhou uma proporção inimaginável (pelo menos para mim) há uns anos atrás, motivada pela massificação do conceito "cafe racer". Aqui ficam então algumas imagens do "início"...

Today, Tonight

“Today, Tonight” by Fred & Nick with The Kooples - NOWNESS from NOWNESS on Vimeo.

Art & Moto 2014

Está quase...

Bonneville 55 anos

O ícone das motas, faz este ano 55 anos!

20 000

Thank You All

Bonneville

O Jesse James é um canastrão, mas as motas são do que melhor se pode fazer com uma Bonneville

Seguros... WTF?

Há cenas caricatas, numa simulação para os seguros das motas deparei-me com uma situação que já tinha ideia, mas agora fiquei mesmo com a certeza - as seguradoras não fazem a mínima ideia do que é uma mota! Na simulação para a DT (modelo AC de 1984), a lista da seguradora não tem este modelo (óbvio, uma vez que a mota só foi lançada em países 3º mundistas, ao mesmo tempo que a LC), mas daí até ter um prémio consideravelmente mais caro que uma Suzuki Bandit 600 :( Será que fazem ideia, que com o prémio anual do seguro, comprava uma todos os anos??????? Eu até percebo que por ser uma 125, com a possibiliadde de condução sem carta de mota se agrave o prémio, mas tem de haver atenuantes quando o tomador tiver carta de mota. E se este tem mais motas? Não há redução no valor do prémio? Pelos vistos não.

Stories of Bike

Já cá tinha colocado os dois primeiros episódios, agora ficam os seis. Tunnels Bridges Contact Peak Hour Origins Chemistry Romance

Espelhos

Yamaha DT 125cc

Já devia aqui umas actualizações... A DT AC já está em casa, pelo caminho aproveitei, e "apanhei" uma Yamaha DT 125cc MX (em estado impecável, só com algumas marcasa a evidenciarema idade da senhora) :) Na chegada, foi enfiá-las na garagem, partir de férias e... deixar para depois a observação mais atenta das motas. A MX não precisa de nada a não ser uns espelhos para poder circular, e já tem uma nova dona ( a PSI). A AC é uma embrulhada de remoção de peças e do sistema elétrico... desde a falta de luz traseira, falta de canhão de ignição, falta de comutadores no guiador, até ao corte de cabos elétricos. A recuperação desta vai ser só para a pôr a circular com o mínimo de "legalidade", uma vez que a intenção é usá-la mais para o "mato" que para a estrada... quanto menos peças, menos se partem :)

Crónica de uma morte anunciada...

Não sei porquê, mas a compra de uma mota 125cc a 300 km de casa, com consequente vinda da mesma a rolar até casa, pareceu-me boa ideia. Pois não é, a aventura acabou ainda antes de ter começado. A mota morreu assim que entrou na auto-estrada... e o pior é que agora ando às voltas com a assistência em viagem para a trazer para Lisboa. F*ck, F*ck, F*ck, F*ck, F*ck, F*ck, F*ck, F*ck, F*ck, F*ck, F*ck, F*ck, F*ck, F*ck, F*ck, F*ck, F*ck, F*ck, F*ck, F*ck, F*ck, F*ck, F*ck, F*ck, F*ck, F*ck, F*ck, F*ck, F*ck, F*ck, F*ck, F*ck, F*ck, F*ck, F*ck, F*ck, F*ck, F*ck, F*ck, F*ck, F*ck, F*ck, F*ck, F*ck, F*ck, F*ck, F*ck, F*ck,

"Cafe Racer" é sinónimo de venda garantida?

Ultimamente tenho perdido algum tempo a ver anúncios de motas e, deparei-me com uma realidade que desconhecia: se queres vender uma mota diz que é cafe racer. O facto de alguém anunciar uma moto como sendo cafe racer tira-me logo a vontade de a comprar. 1- Tiraram-lhe peças; 2- Não fui eu que idealizei o projecto; 3 - O dito (projecto) foi feito à imagem e gosto de outra pessoa. Se em algumas situações se encontram motas muito bem conseguidas, a maior parte das vezes é paraa aproveitamento de bocados de motas que estão "para lá encostadas". Noutras situações, a moto em questão não tem nada de cafe racer, a não ser o título do anúncio... façam uma busca no OLX ou outros e comprovem vocês mesmos. Nota: Desculpem, desta vez não há fotos.

Tunnels & Bridges

túnel (inglês tunnel) s. m. - Passagem abobadada por baixo de monte, rio, canal ou mar. ponte (latim pons, pontis) s. f. - Construção que liga dois pontos separados por um curso de água ou por uma depressão de terreno. Fonte: Priberan

Art&Moto 2013

... by MULA

Lisboa Art&Moto - MULAFEST Garage from MULA on Vimeo.

De volta?

Isto tem andado um bocado morto. sinceramente, desde que descobri o Facebook desleixei-me por completo dos posts aqui do blog, mas quero retomar a publicação aqui... Para retomar, encontrei (bem, eu e mais uns milhões de pessoas) esta preciosidade no BikeExif: E esta, muito na onda do que ando a pensar fazer: ... até já sei qual vai ser a base :) Vejam mais aqui: http://speedtractor.com/bikes/